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近日，有轨电车迎来了一位新“成员”——轨道“侦探兵”，它可以在轨道作业时为有轨电车精准“把脉”，为乘客出行安全提供有力保障。

有轨电车的轨道系统主要是由道床、轨枕、钢轨、联结零件、道岔、线路、道口、附属设备组成，其中每一项都需要根据不同的修程和级别，执行相应的巡检和维护工作。巡检和维护通常集中在运营结束之后，由轨道专业人员对全线轨面、轨槽、扣件、接头螺栓、轨道周边沥青路面，尖轨密贴情况以及警示标识等进行检查。这样的巡检，往往集中在夜间，需要专业人员一步一检走完全程。但由于夜间光线的限制，易忽略细微故障点，基础数据的采集全靠人工一点点走出来的。

为了提升轨道的检修和维护质量，有效弥补人工巡检的不足，电车时博网页版在推进技术创新，探索智能化技术应用中，引用了一款检修设备——智能综合巡检小车。车身共有5台相机，其中3台相机覆盖道床、轨枕及扣件，另外2台相机针对轨面进行高精度成像，通过视觉成像技术真实反馈轨道状况。它的图像分辨率优于0.5mm/pix。对于宽度1mm以上的裂纹，检出率高达90%以上。它双向行驶的设计使其能够灵活应对各种线路，最高走行速度可达20km/h，具备连续走行60km或4小时的续航能力。智能综合巡检小车的底盘为钛合金材质，它的拼装功能能够让它在3分钟内完成上道准备。通过小车上安装的智能化巡检模版，它能够对整个轨道区域进行全面的检测，精准识别道床裂纹、侵入物以及扣件异常等缺陷。巡检后，综合巡检小车可以一键生成智能报表，不仅让检测结果一目了然方便查阅，同时支持对任意两组历史数据进行对比查看，更加便于分析轨道的变化情况。

以前轨道专业人员进行巡检，要携带3公斤重的工具包徒步近8公里，走一路查一路，遇到需要测量几何尺寸作业时，平均每隔20米就要弯腰或半跪测量，同时还要克服夜间光线不足的问题。冬天的轨道冰冷刺骨，夏天的轨道炙热滚烫，轨道专业可以称得上“最费膝盖”的工种。如今，智能综合巡检小车的加入，不仅体现出了科技应用带来的改变，还充分彰显出了科技背后的温度。